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Wie der Suezkanalfrachter aus Schwierigkeiten herauskommt

Anzahl Durchsuchen:5     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-04-01      Herkunft:Powered

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Wie der Suezkanalfrachter aus Schwierigkeiten herauskommt

Die neuesten Nachrichten kommen aus dem blockierten Suezkanal!


Am 29. Ortszeit um 4:40 Uhr zeigte die Karte, dass die Position des Frachters auf dem Sesuiz-Kanal korrigiert worden war, was zuvor beide Ufer des Suezkanals vollständig blockiert hatte. Der Frachter, der den Suezkanal blockierte, tauchte erfolgreich wieder auf.


1. Wie schwierig ist die Rettung?


Der Frachter ist fast 400 Meter lang und 59 Meter breit. Es befördert mehr als 18.000 Container und wiegt 224.000 Tonnen. Die Containerstapelhöhe auf dem Schiff erreicht 52 Meter.


    "In den ersten vier Tagen, nachdem der Frachter auf Grund gelaufen war, waren die Wetterbedingungen extrem schlecht, und das windige, staubige Wetter und die Gezeiten haben die Rettungsaktionen stark beeinträchtigt." Rabie sagte, dass das Rettungsteam wiederholt versucht habe, die Flut zu nutzen, um den Frachter wieder zum Schweben zu bringen, aber die Flut ist Gegenstrom. Unterbrechen Sie den Rettungsplan. Der Grund des Schiffes auf Grund sind alle relativ harten Steine, was auch die Schwierigkeit der Ausgrabung erhöht.


      "Am 24. März testete das Rettungsteam die Bodenqualität des Bodens des gestrandeten Frachtschiffs und stellte fest, dass Bug und Heck auf beiden Seiten des Kanals auf die Felsen gedrückt waren und die Mitte des Schiffes noch auf dem schwebte Dies hat die Rettungsschwierigkeiten erhöht. Wenn zu diesem Zeitpunkt ein Schlepper zur Rettung eingesetzt wird, wird der gesamte Frachter schwer beschädigt. “ Sagte Rabie.


Nachdem der Frachter auf Grund gelaufen war, änderte die Kanalbehörde den Zeitplan für die Überfahrt des Schiffes. Die 12 Frachter vor dem gestrandeten Frachter fuhren reibungslos durch den Kanal, aber die 37 Schiffe hinten mussten aufgrund einer Kanalblockierung suspendieren. Gleichzeitig wurden Schiffe, die von Nord nach Süd fuhren, zum Great Bitter Lake gebracht.


2. Im Dauerbetrieb werden große Mengen an Sedimenten entfernt


         Am 25. März formulierte die Rettungskommandozentrale drei Pläne: Zum einen soll ein Schlepper verwendet werden, um das Frachtschiff direkt in die Mitte des Kanals zu schleppen. Die andere Möglichkeit besteht darin, mit einem Bagger den Sand am Bug und am Boden des Hecks auszugraben und den Auftrieb des Wassers zu nutzen, um das Schiff aus den Schwierigkeiten zu bringen. Das dritte ist das Entladen der Container auf dem Schiff - dies ist auch eine der schlechtesten Lösungen, die lange dauert und teuer ist.


        "Wir haben die dritte Option nicht gewählt, da zu diesem Zeitpunkt keine Entladeausrüstung vorhanden war und der Frachter während des Entladevorgangs beschädigt werden könnte." Rabie erklärte, dass die Kanalbehörde die entsprechende Ausrüstung erst mietete, als der ägyptische Präsident Sisi befahl, Vorbereitungen für das Entladen zu treffen.


Rabie sagte, dass das Rettungsteam jeden Tag nach der Ausgrabung den Raum unter dem Schiff messen würde. Nachdem die Ausgrabungsarbeiten am 25. abgeschlossen waren, war der Boden des Buges 8 Meter tief und der Boden des Hecks 2 bis 5 Meter tief. Aus Sicherheitsgründen verwendete die Verwaltung an diesem Tag einen kleineren Bagger für den Betrieb.


Am 26. zerquetschte der Schiffsrumpf die Böschung des Kanals. Die Verwaltung begann, mit großen Baggern die Felsen am Boden des Schiffsbugs zu graben. Die Arbeiter begannen mit dem Bau eines neuen Dammes aus Zement. Nachdem die Ausgrabungsarbeiten an diesem Tag abgeschlossen waren, hatte die Tiefe des Bugbodens 12 Meter erreicht, Bug, Heck, Ruder und Propeller begannen sich zu bewegen, und das Ruder konnte um 30 Grad nach links und rechts eingestellt werden.


       Am 27. entfernte das Rettungsteam die Metallbeschichtung außerhalb des vom Frachter zerquetschten Dammes, da das Metall den Rumpf beschädigen wird, sobald der Rumpf schwimmt. Nachdem die Rettungsarbeiten an diesem Tag beendet waren, erreichte die Ausgrabungstiefe im Bug des Schiffes 18 Meter und 29.000 Kubikmeter Sediment wurden entfernt.


3. Die große Flut bringt Hoffnung auf Erleichterung


Am 28. setzte das Rettungsteam zwei Bagger ein, um weiter zu graben, und 12 Schlepper wurden von beiden Seiten des Rumpfes gezogen. Später schlossen sich zwei neu mobilisierte schwere Schlepper der Operation an.


Am 29. März um 4 Uhr morgens hatte das Heck des Frachters keine Probleme mehr und schwebte, und das Heck war 12 Meter vom Kanalufer entfernt. Bald darauf leitete der Kanal die erwartete Flut ein, und das Rettungsteam arbeitete mit Hilfe der Flut weiter.


"Die steigende Flut ist auch einer der Hauptfaktoren für den Erfolg der Rettung." Sagte Rabie.


Am 29. gegen 15:30 Uhr schwebte schließlich der gesamte Rumpf des Frachters. Die umliegenden Frachter hupten, die Besatzung winkte und jubelte, und die Rettung wurde für erfolgreich erklärt.


Rabie sagte am 30., dass bis 8 Uhr morgens an diesem Tag 113 Containerschiffe den Suezkanal passiert hätten. Es stecken immer noch mehr als 300 Frachter im Kanal. Die Suezkanalbehörde wird hart daran arbeiten, das Überlastungsproblem zu lösen. Es wird erwartet, dass der Kanal innerhalb von 3 Tagen wieder normal verkehrt.


"Alle Frachtschiffe warteten geduldig und entschieden sich nicht für einen Umweg." Rabie sagte, dass der Suezkanal immer noch eine effiziente und sichere Wasserstraße ist. Nach der Ursache Wenn der Unfall untersucht wird, wird die Kanalverwaltung eine Klage bei der verantwortlichen Partei einreichen.


Beim Besuch des maritimen Trainings- und Simulationszentrums der Suezkanalbehörde sagte der ägyptische Präsident Sisi, dass der Vorfall der Schiffsstrandung erneut die Bedeutung des Suezkanals hervorhob. Er forderte die Regierung auf, mehr Bagger und Schlepper zu kaufen, um den großen Bedarf an Schiffsverkehr auf dem Kanal zu decken.


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